195-40-00900STEERING VENVE ASSY (B)

Core function: Control the disengagement and engagement of the steering clutch: * * This is its main function. By controlling the flow of hydraulic oil to the steering clutch cylinder, the separation (cutting off the power of the track on that side) or engagement (transmitting power) of one or both clutches can be achieved. Control the application and release of the steering brake: * * When a sharp turn or stationary steering is required, this valve usually interlocks to control the brake on that side (the track side with the clutch disengaged), braking the driving wheel of that side track and causing the machine to rotate around the center of that side track. Implementing "single lever" steering operation: Modern bulldozers typically use a single joystick to control steering. Pull the lever backwards to disengage the clutch (start turning), and continue pulling backwards to apply the brake in conjunction (sharp turn). Release the control lever to automatically reset, clutch engaged, brake released, and resume straight travel. The complex oil circuit design inside the steering valve assembly realizes this operating logic. Structural composition: Valve body>Glavna struktura, s kompleksnimi oljnimi prehodi, predelanimi interno.

*Jedro krmilnega ventila: jedrna komponenta, običajno drsni ventil ali vrtljivi ventil. Njegov položaj nadzoruje krmilna ročica skozi mehansko vez ali pilotno hidravlično olje, ki neposredno določa smer oljnega vezja.
* Prelivni ventil/varnostni ventil: * * omejuje največji tlak sistema in ščiti hidravlične komponente.
** * Preveri ventil: * * preprečuje povratni tok olja in vzdržuje pritisk.
** * luknja za plin/luknja za dušenje: * * Nadzirajte hitrost pretoka olja, da zagotovite nemoteno delovanje krmiljenja in zmanjšate vpliv na vzmet ponastavitve. : * * Prepričajte se, da se jedro ventila samodejno vrne v nevtralni položaj (naravnost naprej položaj), ko se sprosti regulacijska ročica: * * Priključite dovodna vrata (iz krmilne črpalke), povratna vrata (povratna rezervoar), oljna vrata v levo in desno volansko sklopko in oljna vrata v levi in ​​desni zavorni cilirki (ali vmesnik za povezovanje. Ali vgrajene vmesnike ali povezave, ali pa se lahko izberejo pilotni pilot) pilotski krmilni pilot (ali vmesnik za povezave. ali sisteme, občutljivi na obremenitev, lahko kontrolna ročica najprej nadzoruje pilotni ventil z nizkim tlakom, nato pa glavno jedro ventila poganja pilotno olje. Načelo delovanja: Nevtralno (ravna): Kontrolna ročica je v srednjem položaju, jedro ventila pa v nevtralnem položaju. Tlačno olje ne teče v valj sklopke (sklopka ostane vpletena), niti ne teče v zavorni valj (sproščanje zavor). Olje iz oljne črpalke se lahko neposredno vrne v rezervoar ali kroži po kanalu za razkladanje z nizkim pritiskom (odvisno od zasnove). Krmiljenje (vlečna palica): Ko operater potegne eno stran volanske palice, se jedro ventila premika, odpre oljno vezje in omogoči, da tlačno olje vstopi v sprostitev cilindra volanske sklopke na tej strani (leva stran), potisne bat, da odklopi sklopko in odreže moč leve proge. Hkrati je to dejanje lahko povezano z odpiranjem drugega oljnega vezja (ali prek mehanizma mehanske povezave), ki omogoča, da tlačno olje na tej strani vstopi v zavorni cilinder (leva stran), uporabite zaviranje (običajno učinkovito, ko se krmilna ročica potegne v drugo polovico in doseže hitri zavoj), vzdržuje napajanje, ki se nahaja v levem kotu, da se v levem kotu zavrti (izpustite levo): izšlo je, da se v levo sprostite (izpustite levo): izpustite lev Položaj, odreže tlačno olje na ločitveni valj, olje v ločitvenem jeklenki pa se odvaja nazaj v rezervoar za olje pod delovanjem vzmeti sklopke. Sklopka je ponovno povezana in tlačno olje do zavornega jeklenka se odreže (ali se odpre povratni oljni kanal). Zavora se sprosti pod delovanjem pomladi ponastavitve.

Aplikacija

Sklop krmilnega ventila buldožerja je nepogrešljiva ključna sestavina slednega buldožerja, njegova uporaba pa se neposredno odraža v različnih krmilnih operacijah buldožerja:

1. * * Ravna vožnja: * * Ohranite jedro ventila v sredinskem položaju, na obeh straneh vključite sklopke, sprostite zavore na obeh straneh in potisnite skladbe sinhrono na obeh straneh.
2. * * Gladko obračanje (velik polmer zavoj): * * Nežno povlecite eno stran volanske ročice (ne v celoti), na tej strani sprostite sklopko (ne da bi nanesli zavoro). Power Side Track potisne ločitveno stransko stezo naprej, da doseže gladko obračanje. Primerno za prilagajanje smeri v odprtih prostorih.
3. * * Oster zavoj/stacionarno zavoj: * * Potegnite eno stran volanske ročice na dno. Najprej izklopite sklopko na tej strani in jo še naprej potegnite, da nanesete zavoro na tej strani. Poganja se s strani moči, zavorne stranske steze se ustavi, stroj pa se hitro ali na mestu obrne okoli središča zavorne stranske steze. Primerno za obračanje ali natančno poravnavo v ozkih prostorih.

4. * * Naklon obračanje: * * Vklop naklona zahteva natančnejši nadzor, odziv in gladkost krmilnega ventila pa sta ključnega pomena za preprečevanje zdrsa ali izgube nadzora.
5. * * Natančno delovanje: * * V finih operacijah, kot sta buldoziranje in izravnavo, je potrebna pogosta korekcija majhnega kota, občutljivost in mikro gibanje paltičnega ventila pa neposredno vplivata na kakovost in učinkovitost operacije.
6. * * Varno parkiranje: * * V nujnih situacijah lahko vlečenje obeh volanskih ročic na dno hitro odklopi sklopke na obeh straneh in nanese zavore na obeh straneh, zaradi česar se buldožer hitro ustavi (vendar to ni običajna zavorna metoda, saj ima glavna zavora običajno ločen sistem). Jedro operativne zmogljivosti: * * Občutljivost, gladkost in natančnost krmiljenja so v veliki meri odvisni od zasnove in stanja volanskega ventila.
* Ključ zanesljivosti: * * okvara krmilnega sistema lahko povzroči, da buldožer izgubi nadzor, kar je zelo nevarno. Ključne so tesnjenje, odpornost na obrabo in sposobnost proti onesnaževanju krmilnega ventila.
*Učinkovitost učinkovitosti: gladko in učinkovito krmiljenje zmanjšuje izgubo energije in časovne odpadke.
*Utrujenost voznika: Težko, zataknjeno ali neodzivno krmiljenje lahko poveča delovno delovno breme in utrujenost.