195-22-15110housing

Strukturno oblikovanje in načela delovanja
Buldožerska kolesa so običajno sestavljena iz treh delov: robov koles, predstav in kolesnega središča, njihova zasnova pa mora uravnotežiti moč in zanesljivost. Na primer, kolesa gosenic D6T buldožerja so ponarejena iz zlitine z visoko trdnostjo in integrirana z visokim natančnim ležajem in tesnilnimi sistemi, da se zagotovi stabilno delovanje pod težkimi obremenitvami. Pesta in pogonska gred sta povezana z vreteni, moč pa se prenaša na vozlišče s hidravličnim pretvornikom navora in zmanjšanjem zobnikov, na koncu pa poganja progo za premik. Za prilagajanje kompleksnim terenom kolesa pogosto sprejmejo velik premer in široke modele tekalne plasti, kot so 5-stopinjska platišča s polno konico, določena v standardu ISO 4250-3: 2020, ki lahko povečajo kontaktno območje, izboljšajo oprijem in stabilnost.
Ključne podrobnosti oblikovanja kolesnega vozlišča vključujejo:
Nadzor nad debelino olja in stene: Med vlivanjem je treba preprečiti koncentracijo napetosti v položaju luknje olja. Na primer, določeno podjetje za verižno kolesa je nagnjeno k razpoku, ker je debelina 18 mm izbokline v kritični kaljenju.
Tesnjenje in odvajanje toplote: Fluororubber tesnila se uporabljajo za preprečevanje vstopa blata in vode, medtem ko so prezračevalne luknje zasnovane tako, da povečajo odvajanje toplote in zmanjšajo tveganje za pregrevanje ležaja.

Posebna konstrukcija: Na primer, zobna oprema s konico 1 stopinje 47'43 "lahko doseže kakršno koli prileganje zob med zobnikom in zobnikom, kar izboljša učinkovitost sestavljanja. Strukturna sestava in funkcionalna zasnova buldožerskega vozlišča
Buldožerska kolesa so osrednje komponente, ki podpirajo pnevmatike in oddaja moči, njihova konstrukcijska zasnova pa neposredno vpliva na stabilnost in učinkovitost prenosa opreme. Glede na rezultate iskanja je gonilno pesto z buldožerjem z izboljšanim učinkom mazanja sestavljeno predvsem iz petih delov: zgornjega pokrova, vozlišča, prestave, spodnjega pokrova in mehanizma za povezovanje:
Zgornji končni pokrov: vključuje prvi pritrdilni obroč, prvi vijak in prvi oljni pokrov, povezan z zgornjo površino kolesnega pesta skozi štiri prve vijake. Vrh je opremljen z luknjo za dovod za olje za mazanje vbrizgavanje olja.
Kolesarsko pesto: Jedro je struktura telesa kolesa, instalacijski obroč prestave pa je priključen na periferno stran. Zgornja in spodnja površina sta pritrjena na zgornji in spodnji pokrov.
GORAN: Funkcija prenosa moči se doseže s priključitvijo namestitvenega obroča na stransko površino telesa kolesa.
Spodnji končni pokrov: simetrična do zgornje končne strukture, opremljena je z drugim pritrdilnim obročem, drugim vijakom in drugim oljnim pokrovom. Spodnja luknja za olje se uporablja za mazalno kroženje olja in odtok.
Mehanizem priključka: S kolesno os kot jedro se vrti in sodeluje z zgornjimi in spodnjimi oljnimi pokrovi skozi prvo in drugo vrtenje, da se zagotovi splošna prožnost vrtenja kolesnega pesta.
Ključ do te zasnove je v sistemu za mazanje olja: mazalno olje vstopi skozi oljno luknjo na zgornjem koncu pokrova, popolnoma teče znotraj kolesnega pesto in se odvaja skozi oljno luknjo na spodnjem koncu pokrova, da tvori neprekinjeno mazanje, kar učinkovito rešuje problem slabega mazalnega učinka tradicionalnih kolesnih pestov